HOT ! MAVIC R-sys シマノ11s 12s クリンチャー オマケ付き MAVIC 「マビック」 R-SYS SLR シマノ11速 ホイールセット / 横浜戸塚

MAVIC 「マビック」 R-SYS SLR シマノ11速 ホイールセット / 横浜戸塚。マヴィック MAVIC R-SYS SL アルミ クリンチャー ホイールセット。マヴィック MAVIC アールシス R-SYS SLR アルミ クリンチャー ホイール。閲覧ありがとうございますメルカリ出品のページですMAVIC R-sys クリンチャー シマノフリー11s 12sの出品ですフレ0.2mm以内 センタードンピシャ 回転良好です。かなりきっちりメンテしておりました。おまけとして WR compositi のチタンクイックと前後タイヤチューブ、予備スポーク3本をお付けします。タイヤはコンパウンドまだ生きている感じですし、センターラインものこっているとても綺麗なものです。まだまだ使えると思います。予備スポークは廃盤ですが、3本あれば余程のトラブルがない限りリム寿命まで乗れます。走行は3000km程度で、ヒルクライム決戦および山岳ライドをメインに走っておりました。重量は前後で1399g 丸断面カーボンスポークによる「トラコンプ」という特異な構造から、唯一無二の乗り味を持ちます。ディスクブレーキ車では不可能に近い構造ですので、リムブレーキをわざわざ乗る理由の一つと言っても過言でないです。本来スポークは引っ張り方向でしか支えることができないですが、こちらは突っ張り棒としても機能するため非常に振動収束が早く剛性も犠牲にしない特性が得られます。また、荷重が分散するためリムが飛び抜けて軽くできるのもメリットです。リム重量は370-380g前後で、アルミリムでは最軽量のひとつです。このクラスのアルミリムは剛性不足や破損が多く、そのようなトラブルが少ないR-sysは稀有な存在と言えます。唯一のデメリットとしては45km/hを超えたあたりから空気抵抗が顕著であることです。逆に山岳ではデメリットが目立たないので好んで使っておりました。高速走行が多いコースではフロントだけキシリウムにするのも一つの手です。レース仲間に乗鞍60分切りが6人いるのですが、うち2人が当モデルの愛用者です。横剛性が高くトルク剛性が適度なので、登坂巡航で足を残しつつダンシングでのアタックにバッチリとハマるためです。レーシングゼロやシャマルウルトラではトルク剛性がもう一段階上なので、足が売り切れると感じる人もいると思います。全体的にかなり綺麗な個体です。当方としても手放したくはないのですが、自動車の修理代で予想外に出費がかさんだので出品致します。よろしくお願いします。。マヴィック MAVIC アールシス R-SYS SLR MAVIC 「マビック」 R-SYS。ど迫力謎中華デュアルクラウンエアサスフォーク。THOMSON Ellite ステム 25.4mm + ヘッドキャップ。【美品】LUN HYPER （ルンハイパー）50 DISC。SUGINO Super Mighty NJS クランクセット 167.5mm。165ミリ シマノ 105 クランク FC-R7000 52-36T。ブーニャン様『Hatta』R9400 NJS ボトムブラケットBC-1.37。DT SWISS GR1600　チューブレスタイヤ2本付属。椿。m*i様 Cinelli チネリ GIRO D'ITALIA ハンドル 鉄仮面。ローバーミニ フロントディスク 車用 ハブ ベアリング キット 一台分。R7100 クランク 170mm, 50-34t 新古品。プロファイルデザイン DHバー 52 400mm カーボン製 軽量。ガーミン Garmin ラリー　rally rs200 パワーメーター　ペダル。【新品未使用】パナレーサー グラベルキング SS+ 700×35C TLR。新品未使用シマノSHIMANO 105 5700ハブ前後セット。GRX ST-RX600 STIレバー 油圧ブレーキ 11s 右のみ。パーツ SURLY CORNER BAR 46cm。Magene パワーメーター PES-P505。ス*デ様 carradice キャラダイス ペンドル サドルバッグ バッグマン。完組ホイール 451　ミニベロ　20インチ　リヤスポーク折　100/130mm。パーツ FC-R7100 105 12s 172.5mm 50-34